3月20日上午，由公司負責勘察設計的黃茅?？绾Ｍǖ理椖筷P鍵工程高欄港大橋順利合龍。黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈餮泳€，為廣東省重點項目。高欄港大橋是黃茅?？绾Ｍǖ理椖?/span>2座主橋中首個合龍的主橋，標志著項目上部結構施工取得重大突破。

項目建設條件復雜、設計風速高、船撞力大、抗震要求高；耐久性要求高，工程規(guī)模宏大、綜合技術難度非常高，是世界級的超大型跨海交通基礎設施工程。對此，項目團隊在設計過程中注重積極創(chuàng)新，解決了諸多技術難題。

為解決超強臺風引起的顫振失穩(wěn)問題，高欄港大橋采用分體式鋼箱梁設計，并針對分體式鋼箱梁容易引起渦振的問題，針對性提出了“風嘴+隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動控制措施。同時，針對海洋環(huán)境下橋梁結構耐久問題突出的問題，對跨海橋梁不同區(qū)域、不同部位的腐蝕環(huán)境差別，分別采用針對性的耐久性保障措施，有效改善了混凝土抗裂性能和抗?jié)B性能。

大橋景觀方面堅持橋梁建設與藝術美學有機結合，與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，與歷史人文內涵完美融合的理念。其中，高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結構，索塔外形采用圓形和圓端形斷面，塔基穩(wěn)定堅固，塔柱動感柔美，塔頂設置優(yōu)雅獨特的燈塔造型，標志性突出。輔助墩、過輔墩采用獨特的TY墩設計，相對于分幅式橋墩，采用整幅式橋墩可有效降低阻水比，顯著提升橋墩防船撞能力的同時，使得全橋景觀更加協(xié)調統(tǒng)一。

目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖窟M展順利，通車后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日建成世界級交通樞紐。